Gheddafi reagisce con una mobilitazione ai confini egiziani.

I controllore di volo Alberto Dettori racconta “Questi qui ci fanno trovare nei casini senza sapere né come né perché”. Confida alla cognata che c’entra Gheddafi. Viene nominata la Commissione d’inchiesta ministeriale Luzzatti. Comincia ad indagare a Palermo il procuratore Guarino che subito nomina una commissione peritale. Mancherà ogni tipo di documentazione, tranne un unico tracciato del radar di Ciampino con tre segni (plot) che fanno pensare ad una manovra d’attacco

Quindi non è informato dell’esistenza dei tracciati radar che rivela la presenza di una possibile manovra di attacco contro il DC-9.

Lo stato maggiore dell’Aeronautica, con una nota ufficiale trasmessa anche alla Magistratura, informa il Governo che l’incidente al DC-9 è accaduto in zona libera da altri voli, senza nessun segno né di collisione né di esplosione né esterna né interna; uno scenario che lascia spazio soltanto all’ipotesi di un cedimento strutturale. La stessa Commissione Stragi affermerà che si tratta di una prova di forza verso Governo e Magistratura per imporre la propria “linea” e infatti la Magistratura perderà ogni determinazione nell’indagine.

Nasce il Comitato per la verità su Ustica presieduto dall’ex presidente della Corte Costituzione, Francesco Bonifacio, ne fanno parte Adriano Ossicini, il Sen. Pietro Scoppola, i deputati Antonio Giolitti, Pietro Ingrao e Stefano Rodotà e il sociologo Franco Ferrarotti.

Viene trovato impiccato ad un albero il maresciallo dell’Aeronautica Mario Alberto Dettori. Non era ancora stato interrogato.

Nel corso della trasmissione televisiva di Rai 3 “Telefono giallo”, di Corrado Augias un anonimo aviere in servizio al radar di Marsala afferma che le tracce radar erano evidenti ma il responsabile del servizio aveva invitato tutti a farsi gli affari propri.

I giudici incriminano, per falsa testimonianza e favoreggiamento, ventitre tra ufficiali e avieri in servizio la sera del disastro nei centri radar della Difesa di Licola e Marsala.

Priore conferma i periti, già individuati da Bulcarelli in ambito internazionale, la guida viene affidata al professor Aurelio Misiti. Inizia dopo 10 anni una fase positiva delle indagini.

Il giudice Priore incrimina 13 alti ufficiali dell’Aeronautica e li accusa di aver depistato le indagini sulla strage. Tra loro vi sono i generali Lamberto Bartolucci, Capo di Stato Maggiore dell’Aeronautica, Franco Ferri, sottocapo di Stato Maggiore, Zeno Tascio, Capo del Sios, e Corrado Melillo, Capo del terzo reparto dello Stato Maggiore. Il reato ipotizzato è quello di attentato contro l’attività del governo con l’aggravante dell’alto tradimento e della falsa testimonianza, in relazione all’accusa di strage ipotizzata contro ignoti.

L’incidente al DC-9 è occorso a seguito di azione militare di intercettamento verosimilmente nei confronti dell’aereo nascosto nella scia del DC-9: l’aereo di linea è rimasto vittima fortuita di tale azione. Lo scenario così delineato è perfettamente congruente con tutti i dati disponibili e per di più offre spiegazioni logiche a tutta una serie di fatti fino a quel momento inspiegabili, determinati dalla necessità di mantenere segreta una operazione militare che tale doveva rimanere. A tale riguardo i fatti più rilevanti sono: la reticenza dell’Aeronautica e più in generale del personale in servizio nei vari siti al momento dell’incidente, la mancata collaborazione internazionale alle ripetute rogatorie dell’autorità giudiziaria, le innumerevoli incongruenze registrate nella vicenda del MiG caduto in Sila, la sparizione di dati e reperti che sarebbero stati fondamentali per l’inchiesta, le illogicità presenti in ipotesi alternative come quella della presenza di una bomba a bordo.

Si chiude il processo sui depistaggi: la Corte d’Assise di Roma assolve i generali dell’Aeronautica Lamberto Bartolucci, Franco Ferri, Zeno Tascio e Corrado Melillo. Per le informazione errate fornite al Governo in merito alla presenza di altri aerei la sera dell’incidente, il reato è considerato prescritto.

Il relitto del DC-9 Itavia viene trasferito dall’hangar dell’aeroporto di Pratica di Mare a Bologna. Trasportati da un lungo convoglio di mezzi dei Vigili del fuoco, i resti del velivolo, verranno riassemblati nel Museo per la Memoria di Ustica.

Lo ha deciso il giudice Paola Proto Pisani del terza sezione civile del Tribunale di Palermo. Il Tribunale, ricostruendo i fatti accaduti la sera del 27 giugno 1980, ha ritenuto responsabili i Ministeri per non avere garantito la sicurezza del volo Itavia, ma anche per l’occultamento della verità, con depistaggi e distruzione di atti.

La Corte d’Appello civile di Palermo conferma la condanna ai Ministeri della Difesa e dei Trasporti al risarcimento dei familiari delle vittime, ribadendo che ad abbattere il DC-9 fu un missile e che non furono garantite adeguate condizioni di sicurezza al volo.